聲煞、陸橋、反弓、直水，皆常見。鉸剪煞者，稀矣。本人日常尋看平洋住宅時，常遇到各式「形煞」，以牛頭角道和觀塘道交界為例：牛頭角道行車比較稀少，車輛轉入此道時均需要稍作停頓；相反觀塘道則車來車往，製造了很多路面噪音。

以平洋龍的情況而論，稱為「聲煞」。若不身處現場或居住於此，較難體會「聲煞」；我們到此大概一個小時，已感到「聲煞」確會令人精神緊張，為一煞。以風水學而言，卦氣受到「聲煞」干擾便會令宅內人心煩氣燥、精神緊張和紊亂，睡眠質素也會降低。若要改善這部分，可放一個「編鐘」在近窗台的位置。依古風水學論，安置「編鐘」後需按時敲擊，但據本人經驗所得，即使沒有敲擊「編鐘」，於受「聲煞」影響的方向放置編鐘，已能改善卦氣。

另外，此處亦有一個「陸橋煞」。古代逢橋必有橋當，「陸橋煞」是一個統稱。現代平洋風水學「陸橋煞」指承起大橋的支柱，即由橋腳所形成。除了「陸橋成煞」之外，如天橋橫臥於空中而與樓宇距離少於一百尺時，這時務必關注橋的形態：若天橋過直，產生的氣流可視作「直水無情」；若呈現「反弓」的情況，會帶走理氣。因此，無論橋是直還是反弓，都屬不吉。牛頭角道的樓宇對著一條反弓水，形成一道氣流把卦氣帶離宮位，此破害頗大，在平洋常見。

常說成煞的定義不宜過於寬鬆，因為但凡距離一百尺內，定成「反弓」。即使大廈被天橋所包圍，呈現了「玉帶環腰」的形態，實際而言卻不會帶來吉度。水龍法而論，水只要環繞著墳頭成玉帶，便能收到不錯的吉度。但平洋龍法有別於水龍法，把馬路當作虛水的說法並不正確，因就算有天橋環繞著樓宇，也不為「玉帶環腰」，住宅不能收到有利財運的吉象。

除以上兩點「形煞」外，牛頭角道路旁有一正在興建的樓盤。地盤左方、右方和背部均有高聳的大廈，緊絀地包圍了此建築，呈現出「左青龍、右白虎、前朱雀、後玄武」的形態。玄武區穩固，有一座大廈作依靠；左面的青龍方、右面的白虎方，即使真有「天心十道」中「四獸齊備」的情況出現，都不可以視為收到全吉。該地盤旁的一條小巷，以步量度其闊度只有約十八尺，樓宇之間距離過近和緊絀，略嫌美中不足。此論非吹毛求疵，本人只是期望風水吉度可再提升，若在「四獸齊備」的情況下，「四獸」皆與建築有著二十五至三十尺之間的距離，才算合格，能提高吉度，所以樓與樓之間一定要有適當距離。

太陽在不同季節西照入屋的時間與角度皆會有所不同，牛頭角道一帶大廈西照時間的日照非常光亮。陽光過於猛烈和刺眼不為「光煞」，光要以反射形態照射入屋才能稱上「光煞」。當陽光直接西照入屋，不能用「血盤照面」形容，因「血盤照面」是形容水上的反光。對於家居而言，如所有的窗都有陽光西照入屋，會破壞家中的光度和溫度，這與風水學「掩敝陽和」的說法相違背。宅內的卦氣，甚至人的性情、脾氣及精神等等，也會因「掩敝陽和」被破壞而受影響。

牛頭角道和觀塘道分別是由一條大馬路分岔而出的兩條馬路，若這兩條馬路中間的分岔口有一幢樓宇，而車流方向是流向樓宇自身的話，即可定義為「鉸剪煞」。「鉸剪煞」的定義非「兩水歸去」即兩條小路歸出大路，而是一條大路分成兩條小路的同時，有人住在該分叉位置上才可定義為「鉸剪煞」。風水上並不是所有煞都可以化解，此處的樓宇不建議居住，因「鉸剪煞」是沒有化解方法的。可幸牛頭角這個位置只見一堆花草，並沒有房屋。

居住在人多車多的地方時，不妨留意有沒有以上的「形煞」出現，有的話請務必防避。